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Meridiana. Scan Barcelona
Eulàlia Gómez-Escoda
Maria Rubert

Laboratori d'Urbanística de Barcelona .
Departament d'Urbanística i Ordenació de l Territori.
Escola Tècnica Superior d'Arquitectura de Barcelona.
Laboratori d'Urbanisme de Barcelona.
2018

ISBN 978-84-09-07688-8
263 pàgs.

 

 

 

 

 

 

 

 




La Meridiana une las calles de Barcelona con las autopistas y autovías que, más allá de Montcada, se dirigen a Francia y al interior. Por debajo circulan el metro (L1) y los ferrocarriles que se dirigen al norte, que no se soterraron totalmente hasta los años 60’, cuando se convirtió en la principal vía de salida de la ciudad al enlazar con la autopista del Mediterráneo. Eso significó acondicionar la sección como una barrera infranqueable, que requería de puentes elevados para los pocos peatones que la cruzaban, y segregar los 4 distritos que engarza tras imponentes fachadas a ambos lados de la autopista urbana. 

 La Meridiana ha significado una brecha durante más de un siglo. El reto de convertir esa avenida, asociada en el imaginario colectivo al trafico de coches -actualmente circulan mas de 100.000 vehículos diarios-, en un paseo arbolado donde la prioridad sean los peatones y el transporte público significa un cambio radical. Meridiana tiene la escala, longitud y esa mezcla de arquitecturas que conforman un mosaico variado y ecléctico, para transformarse en una de las avenidas mas atractivas del sector Levante. La avenida se mueve... 

 El ejercicio Dibujar la Meridiana. realizado por los estudiantes de segundo curso de la Escuela de Arquitectura, ha consistido en dibujar detenidamente las fachadas y aventurarse a imaginar cómo son las plantas de los edificios que construyen la Avenida. Ha consistido también en comprobar in situ y a través de entrevistas lo que ocurre en las plantas bajas, detectar los espacios que pueden cambiar y explorar el contraste de las calles y pedazos de barrio que quedaron segmentados detrás de esa fachada imponente.